汽车温度传感器功能分类

 1. 入口温度传感器功能

除卡门涡流气流传感器外，其他发动机均装有进气温度传感器，如图1所示。进气温度传感器可以安装在空气流量传感器或进气压力传感器上，也可以安装在进气的一部分。当发动机入口温度较高时，控制单元会减小喷射脉冲宽度，反过来又会变大喷射脉冲宽度。

2. 进口温度传感器故障分析

温度传感器的入口搭接导线接触不良，数据流会呈现低温异常，低温空气密度高，会变大喷射脉冲宽度，导致混合蒸汽过厚。传感器短路，数据流会显示高温异常，高温空气密度低，会降低燃油喷射脉冲宽度，导致混合蒸汽过薄。进气温度传感器的温度越高，混合蒸汽越浓，而传感器断路器或搭铁不良会造成混合蒸汽过稀，造成起动困难。

汽车温度传感器:冷却剂温度传感器

1. 冷却剂温度传感器的作用

冷却液温度传感器端子为2个引脚，一为输入信号线，一为输出信号线;端子为4脚，分别为输入信号线、输出信号线、控制单元线、仪表板线，如图2所示。冷却液温度传感器一般安装在发动机温控器或散热器出口孔的后侧，负责喷射脉冲宽度、加热、点火提前角、自动变速器变矩器锁紧和超速控制及空调控制。主要功能有:

(1)负责控制混合蒸汽的浓度，温度越低，混合蒸汽越浓;温度越高，混合物越稀。

(2)负责控制加热机的发动机转速，40℃以下1500r/min, 40℃~ 70℃之间1100r/min。

(3)负责控制散热器风扇，85℃以上低速启动，105℃高速启动。

(4)控制自动变速器时，56℃以上的变矩器进入闭锁状态，70℃的变速器允许进入超速。

负责空调控制，120℃空调出口控制。

2. 冷却液温度传感器失效分析

发动机冷却液温度传感器短路，数据流将显示温度超过100℃，导致混合蒸汽过稀无法启动;当传感器断开或搭接线接触不良时，数据流会显示-30℃以下的低温，导致混合蒸汽过浓，排气管冒黑烟。

OBD -ⅰ系统通过设定发动机控制单元来定义冷却剂温度传感器，该传感器感知温度在-35℃至120℃之间。如果超出或低于这个范围，控制单元可以判断传感器故障，在这个范围内不会出现故障代码。如果冷却液温度传感器短路，点火开关打开时数据流显示冷却液温度超过100℃，但没有达到120℃，没有故障代码。

OBD-ⅱ系统的监测功能是将提供相关信息或通用信息的传感器的信息进行比较，从而判断哪一个传感器出现故障，是短路还是断路。如果将冷却液温度传感器的信息与入口温度传感器的信息或启动后的时间进行比较，就可以得出冷却液温度传感器的信息是否及时****，传感器是否有短路或开路故障。因此，在冷却液温度传感器短路后，OBD-ⅱ系统会留下故障代码。